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智能化大势已定,智能汽车新的投资机会在哪?

来源:网络整理 编辑:志商新闻网 点击: 时间:2019-04-06

智能大势已定,智能汽车新的投资机会在哪? | 2019 AI+智能汽车创新峰会

2019年04月06日

过去几个月,关于智能汽车投资现状的几个言

智能化大势已定,智能汽车新的投资机会在哪? | 2019 AI+智能汽车创新峰会

过去几个月,关于智能汽车投资现状的几个言论包括:主机厂布局告一段落、自动驾驶遭遇资本寒冬、资本市场回归理性。

进入拐点,面向上中下游产业链,智能汽车新的投资机会在哪?三电,氢燃料,车路协同,智能网联,OTA......

2019年两会前后,吉利、奇瑞和长安汽车等多家车企的高管建言,关于新能源汽车、自动驾驶、智能网联的重要建议。在智能汽车发展如火如荼的当下,智能汽车自主操作系统、自动驾驶、甲醛燃料、氢燃料产业也被提到新的高度,汽车上下游产业链上诸多细分市场正在露出新机会。

华兴新经济基金执行董事牛晓毅曾在接受媒体采访时表示,汽车电动化和智能化为新兴品牌带来了巨大的机会,长远来看,这个领域有机会出现市值千亿美元的公司。

市值千亿美元的公司在哪?有什么特质?雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾找了几位顶级投资人聊了聊。

智能汽车投资现状:主机厂布局告一段落,头部企业成宠结合当前新能源汽车、智能网联新技术、自动驾驶等各细分领域的发展现状,智能汽车发展已迈出第一步,但仍处于早期阶段:

新能源汽车投资领域:整车布局已经告一段落,在经历补贴退坡、产能过剩的压力下,新能源汽车产业将经历阵痛,并迈入大浪淘沙的时代;

投资者多瞄准核心技术方面的突破,包括核心供应商、特色体验及结合汽车技术发展的车后服务。

新技术方面:智能网联的同质化正在进一步加剧;

自动驾驶似乎还未找到明确的商业化路径,自动驾驶“寒冬”说法并未完全敲定,但资本正在回归理性,拥有核心技术的头部企业成为资本的“宠儿”。

业内人士曾这样描述投资现状:2018年是艰难的一年,而这种艰难在2019年、乃至更久都会持续。

据数据统计,2018年汽车出行行业内发生340余则融资事件,涉及企业共300家,其中34家企业在一年内完成两轮以上的融资。

深究智能汽车各细分领域的投资细节,业内已有新发现:

百度自动驾驶高级产品总监戎文晋制作的《2019无人驾驶投资笔记》中提到全球自动驾驶初创公司的融资总额从2017年的30.71美金上升至2018年的90.70美亿元。但在排除掉Cruise和地平线的大额融资后,2018年平均每次融资的金额为2100万美金。这个数字不仅低于2017年的 2800 万美金,也低于2016年的数字 2200 万美金。

激光雷达供应商在2018年只融到1.7亿美金,相比2017年下降了46%。

辰韬资本合伙管理人舒亮在去年10月份透出“内幕”:行业内在一个月内已有三单跳票事件发生,更严重的现象也有出现,跟投方已经交付,而领投方临时跳票。

据辰韬资本观察,去年自动驾驶公司的融资时间基本维持在半年左右。A轮,A+轮,A++轮,A1轮,A2轮,A3轮无一例外。某种意义上,这也反映出整个融资环境呈走低趋势。

“自动驾驶正在经历资本寒冬”的说法并未一锤定音,但“投资人回归理性”在业内已达成共识。

2019年开春,与现代、大众和拜腾等四大巨头达成商业合作的Aurora 敲定了价值 5.3 亿美元的 B 轮投资。实现无人驾驶配送服务商业化落地的Nuro完成来自软银愿景基金的9.4亿美元融资,刷新记录。专注于物流场景的自动驾驶公司图森未来也在近日宣布完成 9500 万美元的 D 轮融资。

值得注意的是,上述自动驾驶供应商或已多家头部主机厂建立合作,或实现商业化落地。

在蔚来资本管理合伙人张君毅看来,对产业头部公司而言,越是“冬天”,资金越向头部企业聚拢。

新能源汽车领域也在发生一些变化。

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