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起亚K5新能源6月报价 广州最大折扣8.2折

来源:网络整理 编辑:志商新闻网 点击: 时间:2018-06-25

18.1W落地的合资混动B级车,还要啥自行车? 标配配置:虽然是低配,配置也不低:多功能方向盘(自己淘宝两百多无损安装了定速巡航模块),坡道辅助,感应后备箱,蓝牙电话,8寸倒车影像多媒体CARPLAY导航大屏,后倒车雷达,带空气净化自动空调,普通天窗,后排出风口,电加热折叠后视镜,无钥匙进入,无钥匙启动,主副驾迎宾灯,主副驾门碗灯,自动大灯,自动电子防炫目后视镜,仿皮座椅,自适应开合前进气格栅,除了没备胎,能有的都有了。 鸡肋配置:导航卡吧,现在都是手机导航,卡我都没插,还有个什么远程遥控启动啊定位啥的,还要钱,鸡肋 五千公里用车体验:提车一个半月了,跑了五千多公里了,主要回老家来回就快两千公里,对车子也有了充分的了解,先总结下,起亚K5混动这款车满足了我的需求下二十万左右合资B级对价格,空间,动力,油耗,外形,舒适,配置,操控的综合要求品牌的话仁者见仁智者见智,就不讨论了,具体口碑图片里有,结合起亚混动K5的三种模式谈谈用车感受。 首先就是启动,这车启动后发动机是不点火的,就是没有汽油车点火的震动和怠速的抖动的,其他混动车应该也一样,如果你不开动,十分钟左右发动机才会点火启动给电池充电我记得有混5怠速不能给电池充电的“不同意见”吧,这时才有怠速的那种抖动,也很轻微,一分钟左右发动机又会停止,我想那些测评里说发动机介入突兀就是这样来的,这种突兀是在完全静止安静的状况下来的,当然突兀了,行驶中发动机的介入我就没感觉到,所以这车是自带发动机启停的,在等红灯的时候一切入纯电模式就会关闭发动机,所以低速的时候行驶品质很安静。 然后就是行驶中的三种模式,我觉得混5这个切换模式的人机工程设计的很好,看第一张图,就在档把下面,按下后循序切换节能 普通 运动三种模式,我看很多车运动模式是档把下拉,节能模式在左出风口下面,按起来还要起身伸手,很繁琐,所以好多人要不就节能到底,要不就不用节能,而这三个模式在混5上各有各的用处。 EOC节能模式:这是个万金油模式,都知道是省油的模式,而且确实省油,我曾经激烈驾驶过一段路,表显油耗到七个多,然后一直节能模式开,最后降到五个多油,而且节能模式起步温柔平顺,速度起来后提速也很线性,红绿灯多拥堵严重的城市路况用节能模式能提高舒适度,所以只要在市区开不赶路的话我都会用这个模式。 普通模式:这个模式油门很灵敏,就是起步会有点窜的感觉,在行驶中节能切

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